共享汽車體驗悄悄在變

6月15日，數輛奔馳smart出現在成都國際金融中心（IFS）的專用停車位。戴姆勒智行（中國）CEO陳冰宣布，旗下共享汽車項目“Car2Share隨心開”與成都IFS合作，正式進駐成都。這是繼北京、上海、廣州、深圳、杭州之后，Car2Share進駐國內第六個、中西部第一個城市。
　　大約半年前，Car2Share已在成都開始試點，“9.9元就可開走smart”的廣告語，讓眾多年輕人心動。記者發現，與半年前相比，此次Car2Share的正式亮相，有了幾個明顯變化。
　　首先是注冊。之前需要企業郵箱號才能注冊，被質疑是專門服務企業，現在則放棄了注冊門檻，向大眾開放，只需手機號、駕駛證，就能通過微信公眾號完成注冊。
　　還有資費。試點時，資費實行時租，每半小時9.9元，里程費每公里1.2元，如果用車兩小時，跑10公里，大約需花費50多元?，F在資費實行時租+套餐，時租費降低至每半小時6元，里程費不變；增加兩款套餐，分別是夜間套餐（18:00-次日9:00，價格為58元）和周末套餐（周五18:00-下周一 9:00，價格為298元）。
　　車型和預約用車也有了突破。在成都的運營車輛在兩座車型基礎上，增加四座車型。除了即時用車，增加了預約用車功能，最長可提前14天預約用車。
　　戴姆勒智行（中國）COO楊昱坦言，用戶體驗是共享汽車能否取得成功的關鍵，放開門檻，推出靈活的租賃選擇和套餐，都是在發展過程中不斷優化用戶體驗。
　　變化的是用戶體驗，不變的是商業模式。Car2Share定位于在商業中心、辦公樓、園區以及購物商圈精準投放，目前在成都開放的三個站點分別為：三泰魔方創意園區、IFS、尼依格羅酒店。據戴姆勒智行（中國）CEO陳冰透露，接下來將在成都陸續開放恒大廣場、群光君悅酒店、富力廣場、三利麓山城等熱點區域站點。
　　停車問題是共享汽車發展的最大難題。目前成都市場已有 的 蘇打出行、盼達用車、Car2share、Evcard等共享汽車項目，全部采用定點取還的模式。對人口密集、車位緊張的大城市來說，寸土寸金，為共享汽車劃定專用停車位，涉及與政府、街道、交警部門等各方協調，協調難度不小。Car2share選擇與商業合作伙伴一個一個談，一個一個拿下。進展沒有預想中快，但合作模式成熟可控，合作伙伴與目標用戶群關聯度密切。
　　陳冰看好共享汽車在中國的市場前景，她引用第三方數據說，共享汽車市場增量在未來幾年預期是40%—50%的增長。